Essai abarth 600e : le scorpion survitaminé !
Avec l’arrivée de la nouvelle Abarth 600e, la marque au scorpion fait un pas majeur dans l’univers des voitures électriques. Après des années sans nouvelle proposition notable, cette auto électrique promet de révolutionner l’expérience de conduite.
Cette Abarth 600e représente un tournant pour la marque, offrant un SUV compact 100% électrique qui allie performances et plaisir de conduite. Avec jusqu’à 280 ch dans sa version la plus performante, elle se positionne comme l’Abarth de série la plus puissante jamais créée.
Points clés à retenir
- Une nouvelle ère pour Abarth avec l’introduction de la 600e électrique.
- Un SUV compact qui promet performances et plaisir de conduite.
- La version la plus performante atteint jusqu’à 280 ch.
- L’Abarth 600e conserve-t-elle l’ADN sportif de la marque ?
- Analyse détaillée de ses performances et caractéristiques techniques.
L’Abarth 600e : l’électrique la plus puissante de l’histoire
L’Abarth 600e marque un tournant dans l’histoire de la marque au scorpion avec sa puissance électrique exceptionnelle. Cette nouvelle ère pour Abarth est caractérisée par une transition vers l’électrification, tout en maintenant la performance et le caractère sportif qui définissent la marque.
Un nouveau chapitre pour la marque au scorpion
L’Abarth 600e s’inscrit comme un modèle historique pour la marque, devenant l’électrique la plus puissante jamais produite. Avec ses 240 ch en version Turismo et 280 ch pour la Scorpionissima, elle surpasse toutes les attentes. La série spéciale Scorpionissima, limitée à 1949 exemplaires, représente le summum de cette nouvelle philosophie en combinant puissance électrique et héritage sportif.
L’électrification inévitable face aux normes environnementales
La norme environnementale CAFE, qui entrera en vigueur le 1er janvier prochain, impose des pénalités financières importantes aux constructeurs dépassant les 85 g/km de CO2 en moyenne. L’électrification est donc devenue inévitable pour les constructeurs automobiles, dont Abarth fait désormais partie avec son modèle 600e. Cette transition permet paradoxalement d’obtenir des puissances élevées, compensant partiellement l’absence de sensations sonores traditionnelles.
Design extérieur : agressivité et références historiques
L’Abarth600e présente un design extérieur qui allie agressivité moderne et références historiques. Cette synthèse est évidente dans plusieurs éléments de design.
La calandre « cassettone » inspirée de l’Abarth850 TC
La grille de bouclier avant de l’Abarth600e s’inspire directement du radiateur apparent monté sur l’Abarth850 TC d’antan. Cette calandre avant dite « cassettone » apporte une touche carrée à une silhouette globalement arrondie, conférant au véhicule un style plus racé et distinctif.
Les jantes de 20 pouces et les coloris exclusifs
Les grandes jantes de 20 pouces à structure légère en étoile à 5 branches contribuent à l’allure musclée du véhicule. Elles cachent des disques de frein surdimensionnés de 380 mm, pincés par des étriers Alcon à 4 pistons. L’Abarth600e propose également deux nouvelles teintes exclusives : un violet pailleté aux reflets irisés et un vert acide particulièrement expressif.
Ces éléments de design, associés aux dimensions contenues de l’Abarth600e (4,19 m de long pour 1,81 m de large et 1,50 m de haut), préservent l’agilité caractéristique de la marque malgré un poids conséquent de 1,6 tonne.
Le design extérieur de l’Abarth600e marie ainsi agressivité contemporaine et clins d’œil subtils à l’histoire de la marque, créant une identité visuelle forte et distinctive.
Motorisation et performances : puissance électrique impressionnante
L’Abarth 600e se distingue par sa motorisation électrique d’une puissance exceptionnelle. Cette voiture électrique est équipée d’un moteur dérivé des technologies de Formule E, associé à des batteries d’une capacité nette de 51 kWh sous 400 volts.
Deux niveaux de puissance : 240 ch et 280 ch
L’Abarth 600e propose deux niveaux de puissance impressionnants : 240 ch pour la version Turismo et 280 ch pour la Scorpionissima. Le moteur électrique délivre un couple instantané de 345 Nm aux roues avant, garantissant des accélérations franches et immédiates.
Accélérations et vitesse maximale
Malgré un poids de 1640 kg, la Scorpionissima atteint les 100 km/h en 5,85 secondes et peut aller jusqu’à 200 km/h. La version Turismo réalise le 0 à 100 km/h en 6,24 secondes. La puissance électrique compense largement le handicap du poids, permettant à cette Abarth de surpasser certaines concurrentes.
- Deux niveaux de puissance : 240 ch et 280 ch
- Couple instantané de 345 Nm pour des accélérations rapides
- Performances remarquables malgré un poids conséquent
Essai Abarth 600e : comportement dynamique sur route et circuit
Lors de notre essai de l’Abarth600e sur le circuit de Balocco, nous avons été agréablement surpris par son comportement dynamique. La voiture électrique se révèle être une surprise, avec une agilité et une réactivité dignes de la réputation sportive de la marque.
Les trois modes de conduite : Turismo, Scorpion Street et Scorpion Track
L’Abarth 600e propose trois modes de conduite distincts : Turismo, Scorpion Street et Scorpion Track. Le mode Scorpion Track libère tout le potentiel de la voiture, avec une puissance de 240 à 280 ch. Les modes Scorpion Street et Turismo offrent un compromis entre route et performance, avec des puissances respectives de 204-231 ch et 150-190 ch.
Ces modes transforment radicalement le caractère du véhicule, permettant de choisir entre efficience, compromis route/performance et performance pure.
Sensations au volant et tenue de route
En mode Scorpion Track, la direction devient plus directe et précise, permettant d’exploiter pleinement les capacités du châssis dans les enchaînements de virages rapides. Le comportement sur circuit impressionne par sa progressivité et sa prévisibilité, avec une tenue de route rassurante malgré le poids élevé du véhicule.
Les sensations de conduite restent authentiques grâce à un calibrage spécifique des commandes. L’absence de sonorité naturelle est partiellement compensée par un générateur de son optionnel reproduisant les vocalises d’une Abarth thermique.
- Notre essai de l’Abarth600e sur le circuit de Balocco révèle un comportement dynamique surprenant pour un SUV électrique.
- Les trois modes de conduite transforment radicalement le caractère du véhicule.
- En mode Scorpion Track, la direction devient plus directe et précise.
- Le comportement sur circuit impressionne par sa progressivité et sa prévisibilité.
- Les sensations de conduite restent authentiques grâce à un calibrage spécifique des commandes.
Le châssis : une préparation digne du nom Abarth
La préparation du châssis de l’Abarth 600e reflète l’héritage sportif de la marque. En effet, l’Abarth 600e est équipée d’un châssis soigneusement préparé pour offrir des performances exceptionnelles sur route et sur circuit.
Suspensions abaissées et freins Alcon
Le châssis de l’Abarth 600e bénéficie de suspensions abaissées de 35 mm et de barres antiroulis épaissies pour limiter les mouvements de caisse et améliorer la tenue de route. Le système de freinage est également renforcé avec des disques avant surdimensionnés de 380 mm associés à des étriers Alcon à 4 pistons, garantissant une puissance de décélération à la hauteur des performances de la voiture.
Ces éléments contribuent à une adhérence exceptionnelle, avec la capacité d’encaisser jusqu’à 1G en accélération latérale grâce aux pneumatiques Michelin Pilot Sport EV en 225/40.
Le différentiel Torsen à glissement limité
L’élément clé du châssis reste le différentiel Torsen à glissement limité placé entre les roues avant, qui améliore considérablement la motricité et la stabilité en courbe. Ce différentiel, combiné avec les suspensions affermies et les barres antiroulis épaissies, permet à l’Abarth 600e de maintenir une trajectoire précise et une grande stabilité, même à haute vitesse.
| Caractéristiques | Spécifications |
|---|---|
| Suspensions | Abaissées de 35 mm avec barres antiroulis épaissies |
| Freins | Disques avant de 380 mm avec étriers Alcon à 4 pistons |
| Différentiel | Torsen à glissement limité entre les roues avant |
| Pneumatiques | Michelin Pilot Sport EV en 225/40 |
Habitacle et équipements : entre sportivité et confort
L’Abarth600e présente un habitacle qui se caractérise par un mélange réussi de confort et d’éléments sportifs. Cette réussite est notamment visible dans la version Scorpionissima, qui bénéficie de finitions exclusives.
Les sièges Sabelt et le volant sport
Les sièges baquets Sabelt de la Scorpionissima offrent un maintien latéral exemplaire et un confort surprenant, parfaitement adaptés à une conduite sportive tout en restant confortables au quotidien. Le volant sport à méplat, gainé de cuir et d’alcantara avec surpiqûres contrastantes, procure une prise en main agréable et renforce l’impression de sportivité à bord.
Espace intérieur et coffre de 360 litres
Malgré ses dimensions compactes, cette Abarth propose un espace intérieur convenable, avec une habitabilité correcte aux places arrière et un coffre de 360 litres parfaitement exploitable. L’équipement comprend notamment un écran central tactile de 10,25 pouces avec interface spécifique Abarth.
Batterie, autonomie et recharge
L’Abarth 600e présente une batterie de 54 kWh qui offre un bon compromis entre performance et autonomie pour une voiture électrique à vocation sportive.
Batterie de 51 kWh et autonomie de 321-334 km
La batterie de l’Abarth 600e a une capacité de 54 kWh, dont 51 kWh sont utilisables, fonctionnant sous une tension de 400 volts. Cette configuration permet à la voiture d’atteindre une autonomie WLTP comprise entre 321 km avec des pneumatiques sport et 334 km avec des gommes à faible résistance au roulement.
Selon les données homologuées, la consommation moyenne de l’Abarth 600e est de 18,6 kWh/100 km. Lors de notre essai, nous avons relevé une consommation d’environ 17,2 kWh/100 km en conduite modérée, ce qui suggère une autonomie pratique d’environ 300 km.
- La batterie de 54 kWh offre un bon équilibre entre les performances électriques et l’autonomie.
- L’autonomie varie entre 321 km et 334 km selon les pneumatiques utilisés.
Capacités de recharge jusqu’à 100 kW
L’Abarth 600e est capable de supporter une recharge rapide jusqu’à 100 kW, permettant de récupérer de 20% à 80% de la batterie en seulement 20 minutes.
En courant alternatif, la recharge complète sur une wallbox de 11 kW prend environ 5 heures et 45 minutes, ce qui est raisonnable pour une recharge nocturne à domicile ou sur le lieu de travail.
- Recharge rapide possible jusqu’à 100 kW.
- Recharge de 20% à 80% en 20 minutes sur une borne rapide.
- Recharge complète en 5h45 sur une wallbox de 11 kW.
Prix et positionnement : comparaison avec la concurrence
Le coût de l’Abarth 600e est un facteur clé dans son positionnement sur le marché. Avec deux niveaux de finition disponibles, les clients peuvent choisir entre la version Turismo et la Scorpionissima.
Tarifs des versions Turismo et Scorpionissima
L’Abarth 600e est proposée à partir de 44 900 € pour la version Turismo et 48 900 € pour la Scorpionissima. Bien que la version Turismo soit moins chère, elle omet certains équipements appréciables comme la caméra de recul et le hayon électrique, qui sont réservés à la Scorpionissima. Cependant, les deux versions restent éligibles au bonus écologique de 4 000 €.
| Version | Prix | Équipements |
|---|---|---|
| Turismo | 44 900 € | Équipements de base |
| Scorpionissima | 48 900 € | Équipements complets, dont caméra de recul et hayon électrique |
Face à la MG4 XPower et l’Alpine A290
L’Abarth 600e est confrontée à une concurrence intense, notamment avec des modèles comme la MG4 XPower à partir de 40 490 € et l’Alpine A290 dès 38 700 €. Ces véhicules proposent également des performances sportives en configuration électrique. L’Abarth 600e se distingue par son positionnement plus radical et son caractère expressif, fidèle à l’ADN de la marque au scorpion.
L’Abarth 600e partage sa plateforme technique avec l’Alfa Romeo Junior Veloce, mais se démarque par ses performances supérieures et sa préparation châssis spécifique.
Notre verdict sur l’Abarth 600e : tradition sportive à l’ère électrique
L’Abarth600e est une véritable révélation dans le monde des SUV électriques. Elle parvient à maintenir l’esprit sportif de la marque malgré l’absence de motorisation thermique et son poids conséquent.
Comportement dynamique : Cette nouvelle Abarth600e impressionne par son comportement dynamique, particulièrement en mode Scorpion Track où la direction précise et le différentiel Torsen à glissement limité offrent un plaisir de conduite authentique.
- Un moteur électrique disponible en deux versions de puissance (240 et 280 ch) qui délivre des performances convaincantes.
- Une vitesse maximale de 200 km/h et des accélérations franches qui compensent le poids élevé du véhicule.
- Une autonomie suffisante pour un usage quotidien et quelques escapades.
Malgré quelques compromis liés à sa motorisation électrique, l’Abarth600e démontre qu’il est possible de créer des voitures électriques amusantes à conduire et fidèles à l’esprit d’une marque sportive. Ce petit SUV sportif réussit le pari de combiner technologies modernes et sensations traditionnelles.
